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LDP条款有哪些风险?该如何规避?

时间:2018/1/26 14:52:46    来源:www.longyuanforwarding.com

出口外贸,特别是纺织品出口到美国,越来越多的外商要求做LDP条款。
FOB转LDP的原因不外乎如下:
1. 采购商精确的控制物流成本
2. 采购商将交货期把握的物流风险转嫁给发货人
3. 将美国进口清关风险与责任转移给发货人
随着东南亚国家人力成本的比较优势日益凸显,这要求国内的外贸企业不断自我升级才能适应环境变化。
对于出口商LDP条款会存在收款风险,LDP条款下往往是收货后付款,任何交期延误、质量瑕疵、信用风险都有可能造成收款失败或者折扣罚款。
如何规避LDP收款风险?接单前充分的信用调查评估,接单后准时交货到仓,保障LDP收款。准时交货到仓只要找个靠谱的LDP货代全解决,珑瑗国际货运专注LDP门到门货运十年,为出口商提供更多增值服务,信保融资让应收账款流动起来。拥有十年的纺织品出口美国LDP、DDP运输经验,在美国设有自己的专业强大的入口公司与清关公司,中美两地保持着24小时相互直接的信息沟通,能将操作上产生问题的可能性降到最低程度,务求安全稳妥将客户货物准时送至收货人仓库,保证客户及时回款。
如果有接到美国客人有LDP(Landed Duty Paid)完税交货价的询盘,可以随时联系珑瑗国际货运,会有我们珑瑗国际拥有10年经验的资深客户经理帮您分析风险和利润,计算LDP运费成本及税金,为您免费定制运输方案。
其中的清关风险是出口商不可控的,有个靠谱的LDP货代就能帮您规避此类风险,(1)珑瑗十年验证一套自有的清关方式与原则;(2)从不接仿牌;(3)不混用进口商资质;(4)对客户资信深入了解,保证真实申报,不接同行货 ;(5)100%通关率,海关查验0扣货是十年的验证,也是我们的承诺。
其他存在风险的货代服务则会有以下状况,(1)进口商资质成本高,多客户混用同一个进口商资质;(2)接同行货,对货物来源真实情况无法把控;(3)结果导致一票货物出问题,影响所有客户;(4)简单交给委托的清关行,对清关过程无把握和控制力;(5)出现特殊情况,无应对机制。 
珑瑗际货运专注美国服装LDP/DDP十年,深知清关实力是送货时效的重要保障。多年的积累,发现当地化清关,是清关迅捷,低查验率的保障。珑瑗国际货运在洛杉矶,纽约,芝加哥,亚特兰大,孟菲斯,辛辛那提,丹佛,纳什维尔,休斯顿,费城均有经C-TPAT认证的当地清关行,合作多年。服装产品清关经验丰富,海关信用记录良好。
C-TPAT认证是很多大型商场/采购商对清关行的资质要求,这在一定程度上说明了清关实力,海关资信。
珑瑗国际在美国自有贸易公司,海关记录良好,清关顺畅。并为一直代理为国内/香港/美国多家大型服装生产,贸易,采购型客户代办美国公司,申请美国进口商资质。
*标准化清关的流程: 海运实行到港前清关完成;空运实行舱单发送即清关;自购海关舱单系统对接服务,支持海关放行查验状态实时更新;
*标准化清关文件预审流程,规避潜在风险
*美国海关总署律师行,专业法律顾问支持,保驾护航
如果有接到美国客人有LDP(Landed Duty Paid)完税交货价的询盘,或者遇到现有货代清关时间长,清不出来的状况都可联系珑瑗国际货运,会有我们珑瑗国际拥有10年经验的资深客户经理帮您分析问题,为您找到解决方案。
对于上文提到的无船承运人资质NVOCC,大家应该不陌生,但是无船承运人跟货运代理的差别,大家有所了解吗?
1:法律地位不同,原来货代可以与货主、船代签合同,但是现在提单上能出现货代的名字,而无船承运人则不可以。
2:货运代理有代理和事主两种身份,而无船承运人只有事主一种身份。
3:两者成立的条件及审批程序不同。国际货代企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。承运人以及其他可能对国际货运代理行业构成不公平竞争的企业不得申请经营国际货运代理业务。
4:无船承运人接受托运人的货物后,以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他类似运输单证,并对货物的全程运输承担责任。由于其有权签发提单,他与收货人之间是承运人与持有人的关系。而货运代理人向托运人收取货物后,签发给托运人的是收货凭证,他无权签发提单或其他类似运输单证。他是托运人的代理人,以托运人代理人的身份行事,他与收货人之间不存在任何关系。
5:无船承运人以自己名义行事,以承运人身份向托运人收取运费,然后以托运人身份与实际承运人签订货物运输合同,并向实际承运人支付运费,获得合理的运费差额。货运代理人一般按照总运费的一定比例从承运人处收取佣金。
6:无船承运人能够接受外国公司、外国无船承运人的委托,经营外国公司在中国境内的无船承运业务,并代签提单,向船公司定舱和签订运价协议,收取代理费。货代则不能。
简单来说,两者的服务性质其实是一样的,只是在中国,国际货运代理人的管理机构是商务部,无船承运人的管理机构是交通部。
两者签发的提单性质有所不同,NVOCC的提单就是CARRIER提单的一种,而中国的国际货运代理人的所出的只是代理提单,法律地位稍低一点。另外跟管理机构有点关系,国际货运代理人只要注册资金达到一定数额且在商务部备案,就可以签发提单,而无船承运人要在交通部注册并交80万人民币的保证金,这样相对来说,无船承运人的提单比较有保障一点。
珑瑗国际货运拥有美国自有进口商资质和中美两国无船承运人资质,两者缺一都不构成完整的货权保障,在LDP条款下货权完全置于美国进口商之下,也可以享有更多的保障。
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对于出口商LDP条款会存在交期风险,LDP条款下交期要求严格,晚于交期交货被客人罚款的案例比比皆是,这一点珑瑗国际货运可以给您放心的交期保障,(1)珑瑗专注门到门运输十年,非常熟悉美国航线,美国内陆铁路公路,空运服务线路和配货渠道;(2)同时是著名服装快船MATSON(美森)直接签约货代。(3)珑瑗对于紧急限期交货订单,做出晚交期全额赔款的保障承诺,这是货代行业首家!而对于其他存在风险的货代服务,(1)对美国航线和内陆运输形式单纯依靠代理的资源,(2)对船期延误,工厂交货延误等突发状况没有应变经验,应变方案。 
珑瑗国际货运为满足LDP条款交期要求严格,货量大的需求。直接签约美国快船船公司,保障老客户美森舱位,避免LDP晚于交期罚款的情况。
如果有接到美国客人有LDP(Landed Duty Paid)完税交货价的询盘,可以随时联系珑瑗国际货运,会有我们珑瑗国际拥有10年丰富经验的资深客户经理帮您分析风险和利润,计算LDP运费成本及税金,将结合LDP订单交货期,美森船期,快慢船,小路桥,全水路等多种运输方法,保障准时交货入仓。
本文来源于:www.longyuanforwarding.com

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